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      1. 日系車主請留意 藏在方向盤里的高田危機

         

        為什么我們說方向盤才是日系車企的要害?今天我們來挖挖一家日本汽車配件企業:高田(Takata Corporation)。

        一段歷史

        此公司的歷史要追溯到1933年,一個叫高田武三的人成立高田公司,當時主要做救生索及一些紡織品。

        二戰后第七年(1952),高田開始研究如何把自己的安全帶技術應用到汽車上。1960年開始銷售安全帶,1987年,開始生產安全氣囊。

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        到了2012年,高田已經在美國,墨西哥,泰國等設廠開分部,甚至還收購了德國著名方向盤制造商Petri AG。摩洛哥,俄羅斯都有分公司,在韓國和某國有研發中心和生產基地。2014年,高田在全球安全氣囊上已經占了20%的市場份額。

        問題產生

        2008年,高田的老朋友本田因為安全氣囊的充壓器潛在爆裂問題開始召回汽車了。

        當然一個召回也不算是太大問題,熟悉車企的朋友都知道,車廠召回這種事情三天兩頭都有,修好了就完了。

        可是高田的問題在于,召回越做越大,完全停不下來了。不光是和高田合作緊密的日系車企,連福特,BMW,克萊斯勒也陸續開始召回一些有高田氣囊的車。

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        美國參議院委員會展示問題氣囊

        剛開始的時候,高田對此事的反應很常見,給美國官方(高速公路安全局,以下簡稱為NHTSA)提供一些“選擇性的,不完全,不明確”的資料,把問題歸在部分倉庫的材料儲存裝配上,認為跟氣候潮濕也有關系。

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        但是在14年6月,NHTSA收到了3例投訴開始調查之后,高田也沒辦法了,終于出來承認氣囊的充壓器可能會爆裂,把碎片彈到車里。換句話說就是一個車內炸彈。

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        傷者Stephanie Erdman正在出庭作證,當時她的02款Honda Civic(本田思域)在碰撞中氣囊彈出碎片擊中臉部。背后是她受傷送醫的照片。她也是100余名因氣囊問題受傷的一員。

        有讀者可能要問了,高田是不是冤枉啊?我們都知道安全氣囊充氣肯定會用到類似炸藥的藥劑,大家都用干嘛單獨說高田呢?可惜那一年,單獨涉及高田氣囊的案例已經達到了6死,100多傷,別家就沒有。

        14年11月26,NHTSA正式要求高田在全美進行大規模召回,BMW、克萊斯勒、福特、本田、馬自達、日產、豐田在14年都宣布召回相關車型,涉及超過1900萬輛(僅2014年)。

        1900萬輛是什么概念?比如大眾15年因排放丑聞在全球要召回,這個數是1100萬,高田的數量是它的不到兩倍。假設全放到中國,能占全國車輛數的七分之一,也就是說你每次出門至少看到1輛。

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        具體是怎么原理導致氣囊問題呢?高田稱,充壓器內的濕氣可能會影響內部的充氣藥劑,使其變得不穩定。

        對于這個解釋,NHTSA的看法基本上是“呵呵”。因為到了15年11月,相關的死亡人數已經從6上升到8,第7個死亡司機所在的城市并非濕潤氣候,而采用硝酸銨作為充氣藥劑的主要氣囊廠商只有高田。

        這個硝酸銨充氣藥劑又是怎么回事?在可用的氣囊充氣藥劑中,相對于較安全的四氮唑材料,硝酸銨的成本更低,但是有一個缺點:不夠穩定。NHTSA懷疑多起事故和硝酸銨有關。

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        除了美國,亞洲的一個案例是一名馬來西亞孕婦駕駛一輛03版的本田City(本田鋒范)和另一輛車相撞,一個直徑2.5厘米的金屬碎片刺進她的脖子,頸部嚴重外傷送醫途中去世。孕婦的孩子在接生后2天死亡。

        2015年11月3日,除了至少7000萬美元的罰款之外,NHTSA要求高田要么證明硝酸銨用于氣囊的安全性,要么把他們所有用硝酸銨的氣囊通通召回。

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        緊接著陸續有車企聲明將不使用高田的產品,本田停止使用高田氣囊,豐田和馬自達停用高田和硝酸銨有關的充壓器產品,日產,福特也做了相同表示。

        截止到15年12月底,NHTSA確認全球第9例和高田氣囊相關的車禍死亡。

        國內的影響

        可能有讀者想,這說的全是外國車,我們國內車簡配這么常見,那我們應該不會中招吧?恭喜你想錯了,其實這一危機已逐漸蔓延至中國市場,只不過還沒有曝出這么嚴重的事故。

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        14年12月,本田汽車通過在華兩大合資企業:廣汽本田和東風本田向中國國家質檢總局備案召回計劃,涉及2003-2007款雅閣,12年6月至14年6月生產的艾力紳,將召回約57萬輛。

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        15年,廣本再決定召回2002年10月底至2007年12月底生產的部分03-08款飛度及07-08款思迪轎車,共計41萬余輛。

        另外,東風本田也因同樣的氣囊隱患召回04年2月-07年2月生產的CR-V,共計6萬余輛。

        而天津一汽豐田、東風汽車、日產中國以及鄭州日產同樣不能幸免,宣布將召回威馳、花冠、陽光、藍鳥、部分進口途樂以及進口奇駿等車型,總計57萬多輛。

        大部分召回是日系車的原因是高田是大量日系車企的長期供貨商,尤其是本田,美國事故致死的幾個案例全是在本田車上發生的,這對本田可是不小的影響,15年夏天在日本國內發新車,本田已經開始明確宣傳不用高田氣囊。

        總結

        這事讓貓叔想起08年的三鹿,其實投訴早就有,讓三鹿公關掉了,后來的事情呢?大家都知道。

        另外對于還在糾結什么后防撞鋼梁的朋友們,作者要提醒一下你們真正的危險不在車屁股后面,而是在你面前的方向盤里;

        打算買日系車或者已經開上日系車的朋友們趕緊核對一下自己車的年款,沒修復的趕快修復了,美國的召回要2019年才完成,我們這的不定什么時候才能全做完。

        另外寶馬(如03款X5)、克萊斯勒、福特(如05-14款野馬)進口車的車主們也注意了,下次保養的時候多個心眼兒,問問自己的氣囊是什么牌子,貓叔只能幫你們到這了。

        健康開車

        汽車內的6大致命物件,別拿生命開玩笑

        2015-3-12 16:38:52

        汽車故障碼

        故障碼P2298

        2016-10-11 13:38:56

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