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      1. 豐田凱美瑞轎車怠速時發動機抖動

        一輛行駛里程約18.6萬km的2007年廣汽豐田凱美瑞轎車。

        車主反映:該車在怠速運轉時發動機有時會出現抖動的情況,而且最近發現油耗比以前高。

        故障診斷:接車后用IT-II讀取故障代碼,沒有故障代碼儲存,啟動發動機,發動機運轉正常,沒有其他故障現象;進行路試,車輛大約行駛2 km后,當車輛停止行駛,自動變速器掛空擋時,發動機有時會抖一下,怠速運轉一段時間后發動機運轉又恢復正常,確認故障確實存在。在發動機怠速運轉狀態,用IT- II讀取動態數據流,未發現明顯異常數據,當發動機高速運轉時,動態數據流中的相關參數也均在正常范圍內。由于發動機怠速抖動受進排氣、燃油系統和相關線路影響較大,因此認為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩、發動機控制單元故障、發動機冷卻液溫度傳感器、冷卻系統本身等。

        仔細檢查該車發動機的進排氣系統,無泄漏情況;連接燃油壓力表,測量燃油系統壓力,正常;對相關線路及導線連接器進行檢查,未發現異常情況。連接IT-II進行路試,發現該車剛開始數據流正常,但行駛一段時間后發現冷卻液溫度會不斷下降,發動機“所需怠速”一欄數據逐漸升高,并且其他數據也隨之發生很大變化,懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車,讀取數據流,并未發生明顯變化,故障依舊。仔細觀察動態數據流,發現怠速轉速為725 r/min,正常,但在行駛過程中,車速越快冷卻溫度越低,甚至最低會降到46℃,而發動機“所需怠速”數據則上升到1 200 r/min以上,并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時,動態數據流中的各項參數均正常,但溫度從79℃開始,每下降1℃,發動機“所需怠速”就會升高7 r/min-8 r/min。根據上述檢查結果分析,很有可能是節溫器關閉不嚴,導致冷卻液經常處于大循環狀態,造成發動機不能在正常工作溫度范圍內工作,車輛行駛時由于車速快,風的作用使冷卻系統的溫度持續降低,以致發動機在低溫下工作,從而導致上述故障的發生。拆檢節溫器,發現節溫器已經損壞,不能完全關閉。 ? ? 故障排除:更換節溫器并排除系統內空氣后,連接IT-II試車,讀取動態數據流,所有數據都恢復正常。3天后回訪,車主反映沒有再出現上述故障,確認故障徹底排除。www.fjnanwei.com

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