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      1. 進口現代勝達維修后故障燈亮,報故障碼P0011

        故障現象:客戶一輛進口現代勝達4缸直列2.4L雙凸輪軸發動機。客戶進廠報修車輛在外面大修后,故障燈亮,但發動機無明顯異常感覺。此車因為水溫高,在外面修理廠曾經平磨過缸體,更換過缸頭。維修后發動機便出現此故障,故障碼為:P0011,消除故障碼后,行駛一段時間,故障碼就會再現。

        故障診斷:車輛進廠后,連接診斷儀,故障代碼:P0011 (曲軸位置 -正時過于提前或系統性能故障),消除后,外出行駛10km左右,故障出現,返廠后,再次消除,在急踩加速踏板時,故障燈會再次點亮。www.fjnanwei.com

        初步判斷應該是正時記號或者凸輪軸位置出現偏差造成。根據以往經驗,先檢查了點火正時和燃油壓力,一切正常,無問題。因為此車才大修過,且發動機發動時并無明顯不適感覺,故初步拋開發動機機械故障的原因,著重檢查發動機控制單元和油路執行系統。

        現代勝達汽車使用的CVVT 可變氣門正時系統,安裝在排氣門凸輪軸鏈輪上,分別使用兩個安裝在進排氣凸輪軸上的控制單元,是根據控制單元內部油壓的改變而改變凸輪軸位置的裝置。CVVT 部件和機油控制閥(OCV)根據ECU的命令最佳控制氣門正時,變化機油控制閥的占空比就可以改變機油流過的通道。如果機油的流向改變,CVVT 部件內部的葉片以順時針或者逆時針方向旋轉,由此改變氣門正時(如圖1 所示)。

        圖1 CVVT工作原理簡圖

        在CVVT 系統,根據ECU 的命令進行控制的唯一部件是機油控制閥。凸輪軸和CVVT 控制單元是機械部分,沒有任何控制功能,只是通過機油控制閥向那里供給機油來工作的。因此,如果機油控制閥出現問題不能正常工作時,會導致氣門正時錯誤,有可能不能進行正常燃燒。

        結合故障碼和現象,估計很大可能是發動機可變正時系統發生故障,造成凸輪軸上的CVVT控制單元未執行準確動作。

        首先拆下了機油感應塞, 接上機油壓力表,測量了機油壓力,2.4 ~ 4.4kg(怠速和加速時),油壓在正常范圍內,拆卸最容易損壞的OCV 閥檢查,外觀無損壞,也無雜質卡澀。用控制單元執行器進行驅動,行程正常。為確保無遺漏,直接更換了OCV 閥試車,無效。

        既然不是OCV 閥的問題,那么是不是凸輪軸的控制單元內部卡澀,無法按照ECU 的指令進行提前角的修正呢?再次更換了控制單元,故障還是存在。

        回過頭來,再次對進氣流量、氧傳感器、凸輪軸傳感器、曲軸位置傳感器等部位做了一系列檢查和測試,結果表明所有部件工作一切正常。無奈之下,更換了曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器,情況稍有好轉,但故障仍然存在。油壓有、執行器正常、控制器正常、線路和接頭也沒有問題,但是為什么還是有故障呢?

        此刻,我們已經基本沒有了頭緒,甚至開始懷疑是不是因為三元催化器堵塞排氣不暢導致故障,更換了三元催化器,試車,故障依舊。

        翻閱各類資料,發現在其他車型上,有因為凸輪軸油孔不通故障造成P0011 故障碼的,對照我們的車輛,仔細檢查凸輪軸和凸輪軸油道,也未發現凸輪軸有異常。

        靜下心來,回顧維修歷程,發現我們的維修方向并無錯誤,全部針對可變氣門的凸輪軸提前角變化的各種可能原因維修,那為什么就是沒能找到故障呢。機油報警燈能正常熄滅,油壓正常,各類元器件工作正常,從表面上看,我們所有能做的檢查已經全部做完。無故障,無原因,但也無法解決故障。

        接上解碼儀,調出進排氣凸輪軸位置曲線圖,發現加油時,凸輪軸位置變化不大,正時并無明顯提前。可以確定是OCV 閥并沒有作動。查找維修手冊,突然發現,在發動機的缸體內,還有一個OCV 閥的濾網沒有檢查,會不會是那個濾網堵塞了呢?

        故障排除:因為那個濾網安裝在發動機缸體內,必須拆卸缸頭后才能取出。向客戶匯報后,拆卸缸頭,分解發動機,檢查濾網(如圖2 所示),發現濾網已經被鐵屑和碎毛絨完全堵塞,清理濾網,并仔細檢查了相關油路,發現經過此過濾網的兩條油道直接通過缸頭進入OCV閥,然后通過凸輪軸,最后進入CVVT控制單元,和發動機上其他油道并不是使用同一油路。將濾網完全清理后,裝機啟動,故障排除。

        圖2 OCV濾清器位置

        故障總結:此次故障是因為客戶在外面維修時,發動機清洗時未清洗干凈,導致剩余的鐵屑和布頭順著油道進入到OCV閥的過濾網并完全堵死油路,造成正時提前作動故障。

        在維修這個故障中,我們走了很多彎路,以為從機油感應塞處測量油壓后,整個油壓系統就是正常的了,沒有想到也忘記了,給OCV 閥供油的是專門的油道,并且安裝了單獨的過濾網,而恰恰是此濾網的堵塞,造成了OCV閥的不作動。

        而我們在一開始就沒有仔細分析問題點,沒有想到此油壓非彼油壓,就七手八腳的更換了太多的部件。一直以為是某個部件損壞造成的故障,故在換完所有相關配件但仍解決不了問題的時候就束手無策了。

        對于一個故障,還是要從原理分析,不能因為我們的“想當然”就放過一些必須的檢查,這樣會給我們以后的檢查帶來太多的麻煩!

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