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      1. 寶馬730Li轎車高速行駛時突然熄火

        一輛行駛里程約17萬km、車型為F02,搭載N52發動機的2010年寶馬730Li轎車。用戶反映:該車在高速行駛時突然熄火,當時采取緊急措施停車后,重新啟動又一切正常。

        檢查分析:維修人員試車,發現該車短時間內無法重現故障。檢測發動機控制單元,發現故障碼:481 B02—燃油泵工作電流過大;481801—燃油泵工作電壓過低。但測量燃油泵的輸出油壓,正常。拆檢火花塞,無異常,外觀檢查發動機,無漏氣。于是刪除故障碼后交車。ttkaiche.com

        幾天后該車返修,仍然反映同樣的問題。檢測發動機控制單元,故障碼與上次的相同。檢查燃油箱,未發現異物。檢查油泵插接器和線束,無異常。考慮到車輛的行駛里程,懷疑燃油泵可能會出現偶然的失效。另外,從故障碼來分析,故障出現時油泵的工作電流過大,說明當時電機處于過載狀態。于是決定更換燃油濾清器和燃油泵。

        車輛出廠一段時間后,因同樣的問題再次返修,故障碼還是依舊。檢查線路,仍然沒有發現問題。懷疑油泵存在質量問題,只好再次更換燃油泵。該車輛已多次返廠,為了避免再出問題,又給該車進行了全車編程。

        沒想到一周后車輛再次返修,這一次用戶大為不滿,要求一次性解決問題。考慮到該車能想到的地方都檢查過了,只有油泵控制單元還沒有更換過。故障出現時,油泵的工作電流曾經過大。油泵控制單元出于安全原因,有可能會切斷油泵的供電。但是如果問題出在控制單元內部,油泵停轉也是有可能的。出于這樣的考慮,決定更換油泵控制單元。

        故障排除:更換油泵控制單元,車輛不再返幾多次回訪用戶,確認故障徹底排除。

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